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陕西慕尚装饰底价促销,博人眼球,中间加价,不按合同办事!_杨建龙:汽车市场的回落预示着新一轮增长

2017-11-25 09:51

【编者按】2011年7月30日,2011"中国城市SUV趋势论坛"在北京国家会议中心举行。本次论坛以"创领 突破"为主题,通过对标杆企业及标志性产品的研究,从行业发展、企业发展、产品技术、营销服务等不同角度,找出城市SUV今后的发展方向。以下是国务院发展研究中心产业经济研究部副部长杨建龙的发言全文。

国务院发展研究中心产业经济研究部副部长杨建龙:从2009年到今年,中国汽车市场连下了两个台阶,今年汽车的产销增长超过10%都是一个很高的期望了。在汽车销售大幅度回落的同时,中国经济也出现了同样回落的态势。

国务院发展中心产业部副部长杨建龙

国务院发展中心产业部副部长杨建龙

是因为中国经济增长速度放慢让中国的汽车市场出现回落,还是中国汽车市场回落形成了中国经济回落的原因?这之间是没有什么简单的因果关系的。有几个数据大家有必要关注一下,如果看国家统计局城镇居民社会消费品零售总额,大家会惊讶的发现,今天在城镇居民社会消费品零售总额中平均有35%的居民支出是用来买车的,买油的支出在17%到20%。今天中国城镇的居民拿了一半以上的支出来买车和开车。我们做了一个测算,今年中国消费增长速度民意增速回落2到3个百分点,实际增速回落3到4个百分点,这里面有80%到90%的原因归结为汽车市场的回落。在中国的消费增长中,住和行的增长回落,消费增长一定回落。反过来,当经济增长回落,人们收入预期变化、各方面紧缩政策的时候,我们的汽车市场同样会受到各种各样的影响。从汽车到国民经济,他们之间存在着非常紧密的互动关系。这种互动关系很难做出一个确定的因果,谁先谁后,谁主谁次的判断。但是他们两个的同步性是有目共睹的。我们理解今天的汽车市场,预测和判断未来的汽车市场,就需要首先对整个国民经济未来的走势作出判断。

我非常同意林总对SUV市场的判断。我觉得从我们的研究结论来看,可以约等于我们对汽车市场的判断,也可以约等于对中国经济前景的判断。下面是我对这个判断的几个理由。

中国是一个政策对经济运行态势影响非常直接和有力的一个国家。中国宏观经济政策对实体经济的影响,比世界上任何一个国家都有多之而无不及。我们可以用房地产的限购作为汽车市场的一部分,可以把汽车市场的限购作为调整销售的一部分。这使得政策成为影响经济运行一个重要的先导因素。观察历史上我们能看到,从政策到经济运行一般会经历三个阶段,第一阶段,政策心态。第二,政策轨迹。第三,实体经济。在第一个变化阶段中,我们观察到的是很多专家、机构、舆论对经济生活中一些不理想的状况进行分析、批评,同时提出各种各样的改进的措施。比如说我们觉得经济有紧缩的趋势,我们就希望政策有扩张的愿望。比如说我们感觉到有过热的压力,我们希望政策能够收紧一些。我们把这个阶段称之为政策心态发生变化的阶段。这会使得我们的政策取向在企业、专家、机构、领导者达成越来越多的共识。由此,我们进入第二个阶段,实际的政策调整阶段。实际政策调整往往是一个延续到很长时间、涉及到很多方面的。比如说从第一次加息到第六次加息蔓延了将近一年多的时间,储备金率不断上调,这就是实际政策发生变化。实际政策变化必然会对实体的经济影响产生变化。这就是第三个经济增长轨迹变化阶段。我们的增长速度在回落,我们的物价也开始很高。描述这三个阶段的目的是为了帮助大家判断今天我们处在一个什么样的阶段。帮助我们判断下一个阶段会是什么样的走势。

先看第一阶段,政策调整、政策心态的变化并不是根据实体的经济指标进行的。而是根据我们对未来经济走势的预期做出的判断。我们预期经济有通胀、过热的压力。所以在没有出现之前,我们的心态,以及对这种不希望出现事情的防备心理和政策调整,就已经进入预热期和讨论期。我们的通货膨胀从去年到现在持续攀高。6月份的CPI出现了6.4的高位。如果把导致物价上涨的猪肉等等因素做一个分解,你会看到物价还会再创新高。我们预计在6.45到6.5的水平。在这个高位出现之后,从8月份开始,由于CPI跳水因素的影响,8、9、10、11、12,CPI将持续的回落。为什么我敢这么肯定?我们从7月份到12月份,翘尾因素将从4点多的水平回落到0的水平。今后几个月CPI翘尾因素从4回到0。如果经济增长要使CPI保持同样的增速,必须要把这4个百分点的回落填满。我们把目前物价影响中的主要物价因素做了各种极端的分析之后,我们看到即使这种情景发生,CPI从8到年底的回落已经成了一个确定的很难被改变的确实。原油到铁矿石到一些原材料的价格,它的峰值应该在今年7到8月份,8月份出现之后,7月份CPI的翘尾要从6个点回落到0的水平。同样,PPI在今年三季度末、四季度出现回落也是确定无疑的。目前研究宏观形势、关注物价的机构,对整个中国的通胀在三季度后期高位回落达成的广泛的共识。如果大家去预测经济增长的回落,这种回落也有它内在的必然性。

通胀一直是我们紧缩政策的前提,如果我们看到今后的两三个月之后,通胀见顶回落,紧缩政策存在的重要前提就开始发生变化。当然,物价还没有回落,还要创新高,但是我们看到的拐点,这个拐点的预期促使我们今天有越来越多的专家和机构开始对紧缩政策的节奏和力度进行更为广泛的讨论。我们觉得因为政策到经济生活有一段时间,所以我们不能等到紧缩明显出现之后再去调控。 我们有必要提前一段时间留下一个预备量。今天我们预期资本市场政策开始有放松趋势的根本原因,这个预期基本上从6月份开始形成,等7月份观察到6月份高点数据之后,受到一点动摇,但是很快恢复了政策放松预期的一个趋势性的判断。政策心态变化的第一阶段因此拉开了序幕。大家在看恢复报告里面,你注意从他们的话里面听趋势性的把握。这样政策心态的变化目前正在慢慢达成广泛的认同和一致,并开始影响到方方面面决策的考量。

这就进入到实体政策的变化。从未来趋势看,物价的高点在七月份和八月份。在这两个高点出现之前,我们过去的紧缩政策是很难轻易放松的。因为即使你预期到他要回落,但是他还没有回落,所以紧缩政策的压力仍然存在。这一轮政策的延续要到三季度末、四季度,政策的轨迹才会出现积极的变化。第二个拐点的出现,应该是在三季度末或者四季度。我们前面的储备金率一直在上调,这时候会不会下调?不可能。所谓的政策轨迹的变化仅仅是紧缩政策的节奏和力度发生了变化。猜测一下大概的可能性,我们已经几次加息,根据七月份最后一次加息,加完以后CPI、PPI都回落了,进入一个加息的观察期。储备金率21.5%,为了对应热钱流入,再提一下。我们所说的政策轨迹的变化,是前期紧缩政策的力度和节奏忽然放缓。甚至暂时停歇的一个判断。这对在紧缩政策高压之下的中国市场已经是一个很大的利好了。这种情况的发生大家会迅速在资本市场上看出来他的反映。会迅速表现出他对经济增长预期的影响。从实体经济增长的拐点来看。我们预计还将延续滞后。估计从工业增加值的实际轨迹来看,拐点应该在2011年四季度。6月份和7月份,工业增加值增速的小幅反弹不说明任何问题,仅仅是基数原因。7月份由于基数原因,工业增加值仍然会有一个相对高的表现。但是从8月份经济影响开始走向负面的影响。导致我们的工业增加值会回落到14、13、最低会回落到12.5%的水平。对这样的回落有两点需要说明:一,中国经济持续回落进程并没有因为六七月份的变化就发生改变。第二,即使回落,我们预计回落的最低点,工业增加值大概是在12.6%到12.7%的水平。我们测算的GDP增速全年也必定在9.4%以上。所以我们不用担心硬着陆。9.4的增长速度对中国经济来说确实还是一个很不错的数字。在今后整个经济驻底的过程中,我们会漫谈三个转折:第一,政策心态的变化。我们正在期待政策轨迹的真实变化。同时,我们在展望第三个拐点,实体经济增长在四季度驻底之后可能的回复。大家最没有信心的是四季度落到底了之后能起来吗?起来靠什么呢?我们都知道中国的经济增长靠的是住行,现在住行都被限制了,三架马车有一架马车不走了。再看出口,不仅仅跟欧美经济复苏不确定性有关系。而且跟人民币升值、劳动力成本,对产品出口竞争力的影响也有关系。所以今年的回落也许只是一个开始。明年后年我们可能将面临更严峻的出口局面。三架马车中消费和出口都指望不上,我们只能指望投资。如果投资不能再给我们发挥这样的支撑力量,就很难说了。明年的经济增长靠什么现在还一抹黑,没有结论。但是投资确实也给我们一个比较肯定的答复。

研究上半年投资增长有三个意外的地方,第一,制造业的投资持续保持高增长,27%、28%的增速。背后的支撑力量是在劳动力成本上涨的背景下,主要的制造企业开始用设备替代劳动力。形成了新一轮的设备更新高潮。前不久的大范围调查中真切的感受到了这些企业迫于劳动力成本上涨的升级过程。从一般经验来讲,设备投资周期一般都在三年甚至更长。这一轮周期的延续,2012年肯定是贯穿始终的。我们认为这一轮顶值在2013年。这种情况可以保证制造业在2013年保持高位水平。第二,房地产投资,它很高,高还不是由保障房支撑的,而是由商品房支撑的。房地产投资下一个阶段的走势预测,商品房投资,我们不因为它上半年没有受影响,就认为它下半年不会受影响。开发商的价格、资金各个方面的影响因素。可以看到商品投资增速的回落迟早是一个到来的因素。但是我们不因此对房地产投资丧失信心,因为保障房紧随其后。今年一千万套的保障房,七亿平米开工在建面积对中国房地产,要陆续变成新增供应,今年在三千万平米左右的供应。09年中国房地产市场所有的供应也不到十亿平米。保障房对经济支撑的力量是很强劲的。所以房地产投资增速,我们预计他仍然在商品住房投资回落的背景下保持一个良好的水平。第三,基础设施投资那么低、那么差。今年是十二五规划开局之年。我们没有看到,在工程机械市场上他们也很意外,在商用车市场上也很意外。整个基础设施,上半年投资增速小于10。整个固定资产的投资增速在24%。这个低也为下一阶段这一块的加速增长创造了条件,奠定了基础。前不久中央召开了水利工作会议,就是为了加快以水利基础设施建设为主导的新一轮的基础设施建设。在整个投资增长保持高位和继续攀升力量带动下,在消费和进出口都不能发挥作用的情况下,中国经济今年仍然实现了9%以上的增长。明年应该比今年的增速更高。四季度驻底以后的回升力量何在,我们找到了因素。

有领导说明年是投资驱动的增长,今年投资增长的带动作用毋庸置疑了。明年我们好象还找不到谁能把投资的地位取代。有些专家说,我们现在的结构调整目的是要把我们的投资放下来,让消费带动经济增长。这个理解其实是不准确的。我们整个结构升级在一个很关键的前期时期一定是要靠足够的投资才能够结构升级。比如说城市基础设施、保证居民正常生存需要的正式职能的结构升级的要求,你没有投资可能吗?工业结构升级,没有投资可能吗?在结构调整真正显现结果之前,一定要有足够的投资,你的结构调整才能变成现实。通过这样的分析,我不知道是不是能够把大家对四季度驻底之后的回升进程有一个确定的预期和判断的支撑。

有了这样一个大的背景,回到汽车市场,我们会看到,这样的增长,无论是对商用车的拉动,还是收入增长带来的消费效应对汽车消费的拉动,会逐步的释放。这种增长的释放,汽车市场的低速增长正在给新一轮的快速增长创造条件、奠定基础。说到这儿,04年汽车市场发生变化的时候,有人说中国汽车市场的拐点到了。07、08年变化的时候,又有人说中国汽车市场的拐点到了。这一轮出现问题以后,又有人说。每当中国汽车市场出现低谷的时候,都有人把低点波动当成长期拐点。觉得中国汽车好象上不去了。对这样的观点,我想说:我们认识汽车市场的时候一定要注意到,汽车市场是由长期趋势性力量、短期周期性力量两者决定的。短期波动,只要你偏离了长期趋势,偏离的幅度越大、时间越长,意味着回复的力量越强,速度越快。我们现在处于周期的回落的底部,我们觉得这是好事。因为它预示着我们正在迎来新一轮的增长。意味着我们还有一个又一个的春天在等待着我们。这就是对今天汽车市场我个人的看法。

SUV在中国市场的发展进程,十年前张部长也在,我们做过中国汽车市场的分析,当时提的最多是皮卡。结论是中国汽车市场和国外汽车市场的消费结构和特征有差别。其实一点没有差别。作为一个普通消费者,随着生活水平提高,他对汽车品质、特点的需求都在发生系统而规律的变化,中国和美国的消费者有着非常相似的地方。我们看到今天SUV市场的发展在中国汽车市场发展的大背景下,速度加快、比重提高是大趋势,是中国汽车消费结构自身升级的具体表现,是居民消费结构升级在汽车领域的具体显现。这就是在今天的讨论中围绕中国汽车工业和SUV的一点感想。谢谢大家!

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发布时间:2017-11-25 09:51

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